- Tout
- Nom du produit
- Mots-clés
- Modèle de produit
- Résumé du produit
- Description du produit
- Recherche en texte intégral
FrançaisNombre Parcourir:0 auteur:Éditeur du site publier Temps: 2022-03-30 origine:Propulsé
Le système de stationnement bidirectionnel (série BDP), également connu sous le nom de système de stationnement puzzle, a été introduit pour la première fois en Chine au début des années 1980 et a été considérablement amélioré et optimisé par les ingénieurs de Mutrade au cours de la dernière décennie.
La série BDP est l'une de nos solutions de système de stationnement les plus populaires, largement appliquée dans les zones commerciales telles que les immeubles de bureaux, les hôtels, les centres commerciaux, les restaurants, les aéroports, etc. Le système de stationnement PUZZLE à entraînement hydraulique unique développé par Mutrade permet de soulever des plates-formes en 2 ou 3 fois plus rapide pour réduire considérablement le temps d'attente pour le stationnement et la récupération.
Les systèmes de stationnement PUZZLE vous permettent d'augmenter le nombre de places de stationnement dans les parkings en plaçant plusieurs voitures les unes sur les autres. Le système de stationnement mécanisé BDP-1+2 avec fosse offre un stationnement indépendant pour 8 voitures. Ces parkings sont semi-automatiques, c'est-à-dire que le conducteur doit y entrer lui-même, cependant, il s'agit d'une solution très économique dans une version indépendante à plusieurs niveaux. Cela signifie que vous n'avez plus besoin de conduire la voiture du niveau inférieur pour obtenir la voiture supérieure. Grâce à la disponibilité d'espace libre, vous pouvez toujours récupérer la voiture du système de stationnement.
Le module de stationnement indépendant à trois niveaux BDP-1+2 est parfait pour le stationnement intérieur et extérieur. Les palettes du niveau supérieur (+2) et du niveau inférieur (-1) se déplacent uniquement verticalement, et le premier niveau (+1) uniquement horizontalement, libérant ainsi de l'espace pour déplacer la palette nécessaire. Le réglage/délivrance de la voiture du haut et du stand s'effectue automatiquement. Le système de contrôle du stationnement fonctionne sur la base du contrôleur programmé PLC.
Dans le même temps, un parking à plusieurs niveaux de type puzzle est autorisé à être intégré directement dans le bâtiment lui-même. Grâce au principe modulaire, le stationnement peut avoir le volume requis et le nombre de niveaux requis. Avec le placement adjacent des modules, le nombre de places de stationnement est illimité.
L’avantage le plus important du stationnement à plusieurs étages est le gain de place. La zone libérée peut être utilisée pour la construction de bâtiments résidentiels ou à d’autres fins. Le stationnement réduit le temps de délivrance d'une voiture à 60 secondes.
Pour se protéger contre les chutes, les accidents possibles et les accidents, un système intégré spécial est utilisé. Les dimensions du véhicule sont vérifiées par un dispositif photovoltaïque. Si nécessaire, vous pouvez appuyer sur le bouton d'arrêt d'urgence au stationnement. Ce système est facile et sûr à utiliser et nécessite un entretien minimal.
Sablage - traitement abrasif à froid de la surface de produits en pierre, en verre ou en métal en endommageant sa surface avec du sable ou une autre poudre abrasive pulvérisée avec un jet d'air.
Apprêt au zinc hautement raffiné pour les surfaces où une peinture normale n'est pas possible. Fournit une protection contre la corrosion de toutes les surfaces en fer et en acier en appliquant une couche solide pour une protection électrochimique active du métal.
Le principe de la peinture par pulvérisation est d'appliquer la peinture sous forme de spray, assurant ainsi l'adhésion des particules de peinture au produit. La pulvérisation de peinture assure un fonctionnement efficace et garantit une finition de surface parfaite. La peinture au pistolet a également un large éventail d'applications, puisque le matériau ou la forme du produit n'affecte généralement pas les résultats du travail.
La palette de stationnement du système de stationnement PUZZLE pour le levage de voitures est en tôle d'acier galvanisée et ne se déforme pas pendant longtemps lorsque les voitures y entrent et en sortent. Les palettes de stationnement sont dotées de guides pour les roues de la voiture afin d'empêcher la voiture de sortir des dimensions autorisées, permettant ainsi au conducteur de positionner la voiture avec plus de précision lorsqu'il entre dans le système de stationnement. Des canaux sont prévus dans les poutres latérales pour collecter et évacuer l'eau de la structure de la plate-forme. De tels canaux sont capables de collecter et d'évacuer l'eau et les huiles qui pénètrent dans les plates-formes depuis les véhicules et les empêchent de pénétrer dans les véhicules situés en dessous et dans les éléments structurels du système de stationnement.
Les palettes de stationnement du système de stationnement PUZZLE des niveaux supérieurs, entraînées par des moteurs électriques, se déplacent dans un plan vertical en utilisant quatre points de contact de la plate-forme avec les guides, ce qui assure un processus de mouvement stable. Le degré de fiabilité des équipements de transmission dépasse dans ce cas 7 unités.
L'objectif principal des mécanismes d'entraînement du système de stationnement PUZZLE est de combiner le mouvement vertical et horizontal des palettes de stationnement de telle sorte que la palette requise, après une série de mouvements, se trouve au point bas pour garer ou retirer la voiture du parking. système.
Tous les mécanismes de levage du système de stationnement PUZZLE sont entraînés par des moteurs électriques individuels pour chaque palette de stationnement.
Les principaux composants des mécanismes de déplacement de chaque palette sont : un moteur électrique (un ou deux), un arbre de transmission pour le mouvement horizontal d'une palette ou d'un châssis, un arbre de transmission pour le mouvement vertical d'une palette, un motoréducteur, une chaîne. engrenages et chaînes ou rouleaux de câbles et câbles reliant l'arbre de transmission et le support à la palette, engrenages de tension à rouleaux ou à câbles, fils et câbles.
Le principe de fonctionnement du mécanisme d'entraînement pour le mouvement vertical du système de stationnement PUZZLE est le suivant : lorsque le moteur électrique tourne, le couple est transmis du moteur via une transmission par chaîne à la boîte de vitesses, qui à son tour convertit le couple via le réducteurs et transfère la rotation à l’arbre de transmission via une transmission par chaîne. L'arbre de transmission, en tournant, déroule ou enroule les chaînes/câbles à travers les engrenages de transmission ou les rouleaux qui déplacent la plate-forme de haut en bas pour charger et garer la voiture.
Le mécanisme d'entraînement du système de stationnement PUZZLE pour plates-formes de niveau inférieur se compose d'un moteur électrique, d'un réducteur, d'un arbre de distribution de couple, d'un moteur et d'un moteur entraîné.
rouleaux de support. Le principe de fonctionnement de ce mécanisme est le suivant. Le moteur électrique, à travers la boîte de vitesses, entraîne l'arbre qui est fixé à la palette de stationnement. Sur les bords de l'arbre se trouvent des rouleaux de support. L'arbre commence à tourner, faisant tourner les rouleaux. Les rouleaux se déplaçant le long des rails déplacent la palette de stationnement du premier niveau.
À l'heure actuelle, les parkings à plusieurs niveaux de type puzzle sont souvent utilisés pour être placés dans des immeubles de bureaux, des centres commerciaux, des bâtiments administratifs et des parkings. Ainsi, de tels parkings peuvent être utilisés aussi bien dans des installations commerciales que dans des lieux publics. Les parkings puzzle sont souvent installés à proximité des grands pôles de transport ou dans les cours des complexes résidentiels. Ces systèmes de stationnement répondent à toutes les exigences applicables à cet équipement.
L'installation est possible aussi bien en extérieur qu'en intérieur, il est possible d'installer entre les colonnes du garage, sur plusieurs niveaux, ce qui permet d'augmenter le nombre de places de parking et toutes les places ne sont pas dépendantes, il suffit de concevoir une hauteur de sol adaptée et l'espacement des colonnes.
Cette solution a une grande variabilité d'application, elle peut être utilisée pour augmenter le nombre de places de stationnement dans la cour, dans la rue, vous pouvez laisser les structures ouvertes ou les fermer avec des façades battantes, vous pouvez attacher un parking au bâtiment , vous pouvez l'intégrer dans le bâtiment, alors seule la porte sera visible.
Lorsqu'ils sont installés dans la cour, ces parkings ne nécessitent pas un cycle complexe d'approbations, puisqu'il ne s'agit pas de structures permanentes, et une charpente autoportante permet de fermer le parking avec des façades battantes légères, ce qui peut conduire à la l'apparence non seulement d'un grand nombre de places de parking dans une structure compacte, mais aussi de créer facilement un bâtiment lumineux et confortable avec des places de parking protégées.
Plus de 20 dispositifs de sécurité sont déployés de manière mécanique, électrique et hydraulique pour protéger les biens des usagers et des conducteurs.
Puisqu’il s’agit d’une structure purement mécanique, son taux de dysfonctionnement est de 0 et AUCUN service de maintenance n’est jamais requis.
Malgré le fait que la structure du BDP soit compacte, la capacité maximale de chaque plate-forme est de 3 000 kg, tandis que le poids autorisé de la voiture est de 2 500 kg maximum. Vous pouvez confier entièrement vos voitures et propriétés à notre système !
Outre la sécurité, l'expérience de l'utilisation de ce type de stationnement et l'expérience de conduite sont d'une grande importance. Des capteurs sont placés à l'avant et à l'arrière du système pour éviter les véhicules trop longs et empêcher également un stationnement inapproprié. Un bouchon de voiture réglable est installé pour résoudre ce problème.
Il existe 3 positions d'arrêt pour le boulonnage qui vous permettent d'ajuster indépendamment le lieu d'arrêt pour une longueur appropriée de la voiture garée. La distance entre chaque position est de 130 mm, ce qui est suffisant pour entretenir 99 % des véhicules. Les clients peuvent choisir la meilleure position en fonction de la longueur de leur véhicule et de l'empattement. De plus, la tige a été conçue sous la forme d'un tube rond au lieu de rectangulaire pour protéger au maximum vos pneus.
Ce sont ces petits détails de conception qui rendent notre produit parfait et largement accepté. Et c’est tout l’objet du département ingénierie Mutrade !
